TRANSBORDADORES

La combinación ideal: Transbordadores con Propulsores Voith Schneider Propeller.

La ruta más corta y segura en la ruta del transbordador es siempre la más corta.

El incremento de la seguridad, economía, productividad y compatibilidad con el medio ambiente, demanda embarcaciones diseñadas específicamente para el tráfico de transbordadores.
Los Transbordadores actúan como “Puentes Flotantes” en un sistema integrado de transporte económico y en busca de soluciones.

La confiabilidad de un puente está determinada por sus pilares. En este caso, los pilares del transbordador son las Propulsores Voith Schneider Propeller: un sistema integral de propulsión y gobierno que satisface los requerimientos óptimos de economía, seguridad y confiabilidad de los modernos transbordadores.

El Propulsor Voith Schneider Propeller permite una óptima maniobrabilidad aún en áreas estrechas del puerto con corrientes y vientos de través.
Atraques rápidos, las maniobras de amarre y desamarre consumen una cantidad de energía mínima.

Mantiene altos estándares de seguridad para los pasajeros, la carga y el medio ambiente.

Un diseño amigable con el ambiente con bajas emisiones de ruido y escape, asegura que el transbordador se mantenga operacional, los itinerarios se cumplen con una reducción de las estadías en puerto.

Minimiza el tiempo de mantenimiento gracias a su diseño simple y robusto.

Folletos

Transbordadores, PDF

Voith Schneider Propeller – Sistema de Propulsión eficiente para transbordadores de doble frente

TRANSBORDADORES DE DOBLE FRENTE EQUIPADOS CON PROPULSORES VOITH SCHNEIDER PROPELLER

Transbordadores de Doble Frente - La solución óptima para cualquier aplicación.
Los Propulsores Voith Schneider Propeller – la piedra angular de todas las operaciones de “Puentes Flotantes”- es una solución ideal para los requerimientos actuales en cuestión de economía, confiabilidad y seguridad, sus mayores ventajas son:


a).- Los Transbordadores de doble frente no tienen que dar la ciaboga en puerto.

b).- Los vehículos pueden dejar el transbordador en la misma dirección en que entraron.



Este concepto de embarcación ahorra tiempo y por lo tanto dinero.
Los Propulsores en los Transbordadores de Doble Frente pueden tener el arreglo que mejor acomode para la aplicación específica:

1. Versión estándar con dos Propulsores en la línea de crujía (linea central longitudinal del barco).
2. Dos Propulsores colocados diagonalmente para transbordadores
3. Tres Propulsores si existe una dirección predeterminada de viajepequeños
4. Cuatro Propulsores para cuando se necesita alta potencia y/o existen restricciones de calado.



El Propulsor Voith Schneider Propeller fué usado por primera vez en un transbordador de doble frente en 1937. Este fue en el transbordador “Lymington” en la Gran Bretaña, el cual permaneció en servicio por mas de 60 años con el nombre del “Sound of Sanda”.

Desde entonces, mas de 380 Transbordadores equipados con Propulsores Voith Schneider Propeller han operado exitosamente en muchas rutas importantes de transbordadores e incluye los mas grandes y potentes Transbordador de Doble Frente en el mundo.



Folleto
Sistema Propulsor Voith Schneider para Transbordadores de Doble Frente (PDF)

TRANSBORDADORES DE DOBLE FRENTE CON 2 PROPULSORES

Los transbordadores de doble frente normalmente son equipados con dos Propulsores.

Si el arreglo lo permite, en cada extremo de transbordador se coloca una Propulsor Voith Schneider Propeller sobre la línea de crujía.

La forma simétrica de la embarcación es una ventaja en términos de hidrodinámica y también la solución más económica.

Si las dimensiones del barco son restringidas o si se necesita debido a las condiciones del canal de navegación, también es posible montar los Propulsores de forma diagonal, de hecho en general, el arreglo diagonal es usado solamente en transbordadores relativamente pequeños y cortos.


Folletos
Zürisee (2 x 380 kW) (PDF)
Travemünde, Pötenitz (2 x 200 kW) (PDF)
Pocahontas (2 x 920 kW) (PDF)

TRANSBORDADORES DE DOBLE FRENTE CON 3 PROPULSORES VSP

Los transbordadores de doble frente para rutas relativamente largas en canales de navegación difíciles o con condiciones adversas en puerto son diseñadas con una dirección de navegación predilecta, por lo que los extremos de la embarcación no son simétricos.

Por lo anterior el arreglo de los propulsores se hace de la siguiente manera:

* Dos propulsores a popa y;
* Un propulsor a proa.

Cabe mencionar que este tipo de embarcaciones están optimizadas en términos de calado.

Folleto de Transbordador St. Catherine, St. Helen (3 x 625 kW) (PDF)

TRANSBORDADORES DE DOBLE FRENTE CON 4 VSP

Transbordadores que necesiten gran potencia y/o estén sujetos a restricciones de calado se equipan con cuatro propulsores. En este tipo de arreglo, la potencia de propulsión es dividida en dos juegos de dos propulsores más pequeños, colocando un juego a cada extremo de la embarcación.

Esto hace posible cumplir con la demanda de transbordadores mas grandes y con mayor potencia mientras se respetan las restricciones de calado en los canales de navegación. De la misma manera satisface la demanda de un sistema de propulsión óptimo y redundante.

Aún cuando una de las unidades de propulsión falle, el buque permanece completamente maniobrable y operativo

FOLLETOS

Frisia IV (4 x 470 kW) (PDF)
Schulpengat (4 x 1250 kW) (PDF)