BUQUE DE PASAJEROS "RAVENSBURG", EQUIPADO CON PROPULSORES VOITH SCHNEIDER PROPELLER

 Jueves del baúl de los recuerdos.

Equipado por Voith Turbo con propulsores Voith Schneider Propeller modelo VSP16H/85, el buque de pasajeros RAVENSBURG, construido por el astillero Bodan Werft Metallbau & Co. a principios de los 1930s, para operar en el Lago Constanza.


 

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FERRY DE DOBLE FRENTE "LOCHINVAR" EQUIPADOS CON PROPULSORES VOITH SCHNEIDER PROPELLER

 Ferry de doble frente (double ended ferry) “LOCHINVAR” 

Armador Caledonian Mac Brayne de la Gran Bretaña

Equipado con nuestros propulsores Voith Schneider Propeller modelo VSP16R5EC/90-1 (con control electrónico de Voith)

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FERRY DE DOBLE FRENTE "BARCARIN 5"

Ferry de doble frente “BARCARIN 5”

Armador: Syndicat Mixte des Traversees du Delta du Rhone (SMTDR), de Francia.

Eslora: 43.00 m
Manga: 13.20 m
Calado: 1.94 m

Propela Voith Schneider modelo VSP 16R5 EC/120-1

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PRIMEROS TRANSBORDADORES HÍBRIDOS DEL MUNDO CON PROPULSORES VOITH SCHNEIDER PROPELLER

En el verano del 2013, entrarán en servicio los dos primeros transbordadores híbridos.  Serán construidos por la compañía Ferguson Shipbuilders de Glasgow para el armador CMAL.

Cada Transbordador estará equipado con 2 Propulsores Voith Schneider Propeller (VSP) con una potencia de entrada de 375 Kw por Propulsor.

Con este concepto híbrido, el astillero tiene como objetivo la reducción de las emisiones de CO2  hasta en un 20 por ciento.

Estas embarcaciones serán las primeras de su clase en combinar un sistema de propulsión diesel-eléctrico con tecnología de baterías de litio.

Los transbordadores operarán en varias rutas en aguas escocesas que se caracterizan por sus fuertes corrientes y vientos.

Ambos transbordadores estarán equipados con dos Propulsores Voith Schneider Propeller cada uno, los cuales respaldan el concepto amigable con el ambiente debido a su alta eficiencia y bajo calado.

Los Propulsores Voith Schneider Propellers serán del modelo 16R5 EC/90-1 con un arreglo diagonal y no en la posición central a proa y popa como en otros casos.

Para quitar carga a los motores diesel de manera temporal, los bancos de baterías de litio se cargan durante la noche, de esta manera, el sistema híbrido reduce el consumo de combustible así como las emisiones de CO₂ con un ambicioso objetivo: la reducción de emisiones de hasta un 20 por ciento.

Adicionalmente a los beneficios económicos, este sistema conduce a una importante reducción del ruido y estrés mecánico, especialmente durante la llegada y salida del puerto

Cada uno de los nuevos Transbordadores transportarán aproximadamente 150 pasajeros y 23 automóviles, con una velocidad de servicio de 9 nudos.

TRANSBORDADORES

La combinación ideal: Transbordadores con Propulsores Voith Schneider Propeller.

La ruta más corta y segura en la ruta del transbordador es siempre la más corta.

El incremento de la seguridad, economía, productividad y compatibilidad con el medio ambiente, demanda embarcaciones diseñadas específicamente para el tráfico de transbordadores.
Los Transbordadores actúan como “Puentes Flotantes” en un sistema integrado de transporte económico y en busca de soluciones.

La confiabilidad de un puente está determinada por sus pilares. En este caso, los pilares del transbordador son las Propulsores Voith Schneider Propeller: un sistema integral de propulsión y gobierno que satisface los requerimientos óptimos de economía, seguridad y confiabilidad de los modernos transbordadores.

El Propulsor Voith Schneider Propeller permite una óptima maniobrabilidad aún en áreas estrechas del puerto con corrientes y vientos de través.
Atraques rápidos, las maniobras de amarre y desamarre consumen una cantidad de energía mínima.

Mantiene altos estándares de seguridad para los pasajeros, la carga y el medio ambiente.

Un diseño amigable con el ambiente con bajas emisiones de ruido y escape, asegura que el transbordador se mantenga operacional, los itinerarios se cumplen con una reducción de las estadías en puerto.

Minimiza el tiempo de mantenimiento gracias a su diseño simple y robusto.

Folletos

Transbordadores, PDF

Voith Schneider Propeller – Sistema de Propulsión eficiente para transbordadores de doble frente

TRANSBORDADORES DE DOBLE FRENTE EQUIPADOS CON PROPULSORES VOITH SCHNEIDER PROPELLER

Transbordadores de Doble Frente - La solución óptima para cualquier aplicación.
Los Propulsores Voith Schneider Propeller – la piedra angular de todas las operaciones de “Puentes Flotantes”- es una solución ideal para los requerimientos actuales en cuestión de economía, confiabilidad y seguridad, sus mayores ventajas son:


a).- Los Transbordadores de doble frente no tienen que dar la ciaboga en puerto.

b).- Los vehículos pueden dejar el transbordador en la misma dirección en que entraron.



Este concepto de embarcación ahorra tiempo y por lo tanto dinero.
Los Propulsores en los Transbordadores de Doble Frente pueden tener el arreglo que mejor acomode para la aplicación específica:

1. Versión estándar con dos Propulsores en la línea de crujía (linea central longitudinal del barco).
2. Dos Propulsores colocados diagonalmente para transbordadores
3. Tres Propulsores si existe una dirección predeterminada de viajepequeños
4. Cuatro Propulsores para cuando se necesita alta potencia y/o existen restricciones de calado.



El Propulsor Voith Schneider Propeller fué usado por primera vez en un transbordador de doble frente en 1937. Este fue en el transbordador “Lymington” en la Gran Bretaña, el cual permaneció en servicio por mas de 60 años con el nombre del “Sound of Sanda”.

Desde entonces, mas de 380 Transbordadores equipados con Propulsores Voith Schneider Propeller han operado exitosamente en muchas rutas importantes de transbordadores e incluye los mas grandes y potentes Transbordador de Doble Frente en el mundo.



Folleto
Sistema Propulsor Voith Schneider para Transbordadores de Doble Frente (PDF)

TRANSBORDADORES DE DOBLE FRENTE CON 2 PROPULSORES

Los transbordadores de doble frente normalmente son equipados con dos Propulsores.

Si el arreglo lo permite, en cada extremo de transbordador se coloca una Propulsor Voith Schneider Propeller sobre la línea de crujía.

La forma simétrica de la embarcación es una ventaja en términos de hidrodinámica y también la solución más económica.

Si las dimensiones del barco son restringidas o si se necesita debido a las condiciones del canal de navegación, también es posible montar los Propulsores de forma diagonal, de hecho en general, el arreglo diagonal es usado solamente en transbordadores relativamente pequeños y cortos.


Folletos
Zürisee (2 x 380 kW) (PDF)
Travemünde, Pötenitz (2 x 200 kW) (PDF)
Pocahontas (2 x 920 kW) (PDF)